Нет Порша писал(а):Привет ромка.
Парни у кого есть координаты Валентина из москвы у него 92Ч серая была,на форумах nonsait

у меня есть, но не буду же я его здесь выкладывать, если он сам шифруется))
завтра позвоню ему и, если он не будет против, в личку тебе номер скину

по идее нужны они для того, чтобы скобы друг об друга железяками не терлись)
вроде как должны идти в составе ремкомплекта суппорта, но в мои ремкомплекты их не положили, пришлось ставить старые

износ может быть чего угодно. в простейшем варианте меняется втулка и шлифуются места, где рейка об эту втулку и об поджимающий цилиндр трется. если пошли сами зубья - попадос, надо менять рейку и вал

я еще уточню, в гараже валяется разобранная рейка, но вроде там стоял самый обычный шарикоподшипник.
причем довольно мощный и хорошо прикрытый металлической шайбой и пыльником. оттого и неубиваемый

верхний сложнее убить, но если что, покупается в любом магазине.
это нижний хитрожопый, такие используются в крестовинах карданов, только размер нестандартный

да и подшипники на раз меняются, я даже нижний игольчатый подобрал

Зеркала поначалу ставили от копейки, а зеленые так и вовсе без них шли))

и подходят только потроха, корпус у 924 свой

Прибор должен показывать текущее состояние дел, на 924 например зеленая зона 12-14в. Если показания отличаются от замеренных тестером, смотри массу на приборах. Падение напряжения при переходе с прогревочных оборотов на рабочие холостые скорей всего указывает на сдохший регулятор

Показометр на приборке скорей всего отображает погоду на луне, лучше тестером на клеммах померь. а так 12в - очень мало, если это действительно так, пора задуматься о замене ремня или ремонте гены.