Необходимо то что в списке:
на желтые кружки не надо смотреть:)

----------------------
Рис 2:

22 - 2шт
21 - 1шт
16 - 1шт
20 - 1шт
6 - 1шт
7 - 2шт
8 - 2шт
11 - 1шт
9 - 1шт

-------------------------
Рис 3:

10 - 4шт
11 - 4шт
17 - 2шт
16 - 2шт
18 - 2шт
14 - 2 шт
15 - 2шт
5 - 1шт
-----------------------
Рис 6:

7 - 2шт
----------------------

состояние какое надо?

большую часть крепежа можно в любом автомагазине купить)) в том же элкатсе почти все размеры указаны. записываешь и затариваешься килограммами

Fly005 писал(а):большую часть крепежа можно в любом автомагазине купить)) в том же элкатсе почти все размеры указаны. записываешь и затариваешься килограммами

другой вопрос - качество.

но тут нужно изучать этот вопрос.

Bloodgoblin писал(а):состояние какое надо?

Хорошее.
Не слизанные головы. Целая резьба.

Если что есть - пиши в личку. обсудим цены

на рисунке 2 позиция 6 и 16,крайне не дешовый .а по болтам есть магазин спец крепёр,там из нержавейки есть,есть с прочностью 12 и т.д.но тоже болтики есть и 50-70 и170,на кабрика на 5т.р набрал!

нержу не желательно ставить. характеристики прочности не те, да и в некоторых случаях гальвано пары могут образовываться

я в курсе,но по крепче 20-25 летних простых болтов!нержавейку польше в декаративных местах применять-это был пример,а так есть и чёрные очень прочные по сравнению с родными.

в подвеске лучше применять болты 8.8 нежеле крепче. лучше пусть в случае чего сомнуться, чем лопнут. а старые поршовские качеством лучше нежеле сегодняшние. я вообще натыкался на болты сделанные методом порошковой металургии. вообще жесть

Bloodgoblin писал(а):в подвеске лучше применять болты 8.8 нежеле крепче. лучше пусть в случае чего сомнуться, чем лопнут. а старые поршовские качеством лучше нежеле сегодняшние. я вообще натыкался на болты сделанные методом порошковой металургии. вообще жесть

Ну так что там с болтами? есть какие?