Поскольку весомых технических поводов для беспокойства за рулем не осталось, начал придираться к мелочам
А именно: должен ли моторчик люка останавливаться в среднем, запертом, положении люка? Спрашиваю, потому как неудобно вылавливать эту самую середину визуально, к тому же, если малость промахнуться, люк не подтягивается плотно и протекает.
Можно и в мануале ответ поискать, но здесь все же общение

Не очень уверен насчет S-ки, но подозреваю, что всё одинаково с ранним электролюком. В положении "зажигание включено" при закрытии люка он должен сам поджать крышу и остановиться (там концевик впереди есть). При выключенном зажигании замки должны отпустить люк, чтобы его можно было снять.

Неожиданный поворот. У меня привод работает только при включенном зажигании.

waldemar писал(а):Неожиданный поворот. У меня привод работает только при включенном зажигании.

На самом деле надо внимательно глянуть в мануал и схему проводки. Вполне могли что-нить поменять.
На 924 с электролюком, 924S и ранних 944 работало так: чтобы снять крышу, надо было при выключенном зажигании нажать на открытие люка - его "отпускают" задние направляющие и после этого он снимается. При включенном зажигании "открыть-закрыть" имеют конечные положения, при скорости свыше 180 (?) км/ч люк автоматически закрывается.

У рестайла все точно так. Правда после 87 года изменился приводной механизм.

Сегодня прошел по цепи, в итоге оказалось, что микрики на приводе не достают до сектора, который должен их замыкать. Подвинул их поближе, и все заработало, как описано. Вот с автоматическим закрыванием на скорости пока вопрос. Не было возможности проверить.
Откликнувшимся спасибо за инфу