Вопрос - ответ

[Antisymmetrizer]

Парни, подскажите пожалуйста. Машина стояла недели три, завелась после двух сильно тяжелых оборотов (через неделю так же кстати). Клеммы я не скидывал, сигналка и часики потихоньку поджирают.
Но это ладно. Вот столько на вольтметре нормально сразу после такого завода?



Через минуты 3-5 ровно 12.

[fx]

Показометр на приборке скорей всего отображает погоду на луне, лучше тестером на клеммах померь. а так 12в - очень мало, если это действительно так, пора задуматься о замене ремня или ремонте гены.

[Antisymmetrizer]

Сдох акум только в самом начале. Потом зарядил его от сети, не отключал, и весь сезон норм пробегал. При этом механик посмотрел напряжение - его устроило (цифры не помню).
То есть прибор должен 13,7 (ну или сколько там) положенные показывать? Нет такого, что для простоты он откалиброван 12 показывать?

Можно что-то поменять или настроить, чтобы правду показывал?

[fx]

Прибор должен показывать текущее состояние дел, на 924 например зеленая зона 12-14в. Если показания отличаются от замеренных тестером, смотри массу на приборах. Падение напряжения при переходе с прогревочных оборотов на рабочие холостые скорей всего указывает на сдохший регулятор

[Antisymmetrizer]

Ок, задумаюсь в следующем году

[fraq]

Приборка на 944 без стабилизатора напряжения (это мне когда-то электрик один сказал), поэтому при включении потребителей (фары, печка и т.п.) напряжение на приборке падает. Так что вольтметр показывает напряжение не сети, а приборки

[ua3ycv]

точно-кренки в ней нет!вот и будет казать шо попало....

[Antisymmetrizer]

То есть если в дороге после приличного времени с запуска кажет 12, то всё Ок, я понял

[ua3ycv]

всёж проверь мультиметром на акке после пуска-минуты через-2-3=потом включи все потребители=должно быть не мении 12.6(это самая крайняя цифра-если больше то лучше!!!!)

[MoskKsussop]

Не зная какая у тебя Саша антенна , могу предположить что вопрос №3 непосредственно связан с вопросом №4 "Я так думаю" с